本文分享：南极极友绪严
图/除标注外绪严文/绪严
图片/庞洛船方
此次南极之行，游客和领队是中国人，船员和探险队是外国人，这注定是一次破冰之旅。
上船之后，所有人立即被招集到四层开会，进行安全演习，让大家穿上救生衣，介绍报警信号和应急逃生集结地，每个人都要签到，否则不起锚开船。这似乎不太吉利，事实上中国人也很重视安全，有人来之前去庙里烧过香，连舍利都请出来拜了。我做过与船有关的工作，乘过邮轮，也搞过安全认证，对这些自不陌生。可贵的是我的同胞，入乡随俗，毫无怨言，认认真真履行程序。介绍登陆规则
船长介绍航行计划
图片/心友汇
第二天上午又开会，做生物安全性和南极公约的强制性简报，那个细的呀，简直是繁琐，主要就是保护生物和环境，也是每人签到，否则不许登陆。
老外真会小提大作，在某些国人看来，动物只有两种用途：供人吃和供人乐。老外竟然天真的认为动物和人是平等的，哼哼，等着瞧吧！
以我与洋人交往的经验，老外不像我们喜欢结果导向，喜欢大而化之，喜欢模糊处理，喜欢私下勾兑、喜欢事后找补。他们喜欢问题导向，喜欢玩规则，喜欢程序正义，喜欢公开透明，喜欢“勿谓言之不预”。其实中国人也有规则意识——潜规则。
企鹅挡住了我们唯一的路线，造成严重拥堵，探险队的皮埃尔在劝说企鹅让路。
十天航行，七次登陆，三次冲锋舟巡游，南极真是动物天堂，帽带企鹅、金图企鹅、阿德利企鹅，食蟹海豹、威德尔海豹、豹海豹、象海豹，虎鲸、座头鲸、蓝鲸，以及贼鸥、海燕和信天翁。
图片/庞洛船方
探险队员每次必先行踏勘海情、冰情、雪情和路线，一切就绪才开始载游客出行。同胞们还真让我大呼意外，严守一切规则，包括：上下船消*、企鹅5米、海豹25米，给企鹅让路，严格走标定路线……
图片/心友汇
漫漫熊领队说这次表现总体不错，前几年有一位业余摄影师，在距离企鹅半米的地方拍摄，多次劝说警告无果，探险队员直接薅脖领子将他拽回来。那位爷怒了，坚决要向船长投诉，说这是歧视中国人。中国领队们惊得目瞪口呆，幸有监控视频为证，才平息了这场“爱国运动”。
图片/庞洛船方
上船第一天就被告之船上有洗衣服务，不许在自己客房洗衣服，目的是减少污水。结果第五天，船方开会说发现有人洗衣服，航程刚过半污水回收量己破历史记录，一旦水柜满了，立即中止旅行返航。
我知道国际海事公约的规定，船舶污水排放口在离港前就被港口当局铅封了，以防向海洋排放，靠岸后港口当局要查验铅封完好，然后才能排入港口污水处理设施。
△吸烟区不错吧
船上有五个吸烟区，分布在三、四、六层甲板，舱内不允许吸烟，除了防火，更主要是严禁把烟头扔海里，防止被鸟误食。
我知道在外轮上，船长是有警察执法权的，这是大航海时代留下的法律。规则的制定是明确的，也是人性化的；规则的执行是有力的，也是人性化的，这给我上了一课。
冰山阻住利马水道出口
航行和探险活动有计划性，又不乏灵活性，灵活性是中国人最喜欢的，尤其擅长做减法。而老外尽可能做加法，根据气象、海况条件及时调整，只要条件允许就安排活动，比如：
1.为了趁好天气看南极咽喉的冰山，宁可先穿过南设得兰群岛，直达南极海峡，再利用夜晚返回南设得兰群岛，以便登陆长城站，不惜多走一百多海里。
图片/庞洛船方
2.计划穿行利马水道至洛可港，在入口处发现浮冰很多，船长、队长与领队开会反复商议，因为水道太美了，决定闯一下。但行至出口才发现冰山阻住航道，不得不调头返回，当即增加一项冰海巡游，一减一加，好像还赚了。
图片/庞洛船方
3.遇到大冰山，船长不惜驾着万吨巨轮，绕行一圈；遇到鲸鱼，不惜降速，甚至停下，就是为了让我们看个够。
图片/庞洛船方
大部分中国胃还是吃不惯西餐，船上只有西餐厅，但每天供应煮好的方便面，供不应求。12月8日是贺总生日，宴请全体极友，专门带了粤菜厨师和食材上船，给大家煲汤炒菜，王茅敞开喝，连我的两人小桌也摆了一瓶，这场面老外见识过吗？
冲锋舟推进器，轻微破损，但还能用，起价25€
船长肩章，起价50€
破损船旗，起价80€
航海图，绘有此行见到的部分动物，由下级船员利用休息时间手绘，起价€
海员工会组织了一次拍卖，为改善船员福利筹款。本船土豪云集，竞拍场面异常火爆，拍第一只螺旋桨就失控了，有人问冲锋舟卖不卖？把探险队长乐得当场要把冲锋舟抬出来，然后大家分钱散伙。到后面就全乱了，海图起价直接改为€，出价者又2、3千€跳着加价，气得对手直骂不懂规矩，说拍卖的乐趣都没了。中国人可嗨了，掌声雷动，老外更是开心死了，这是一次团结的大会，一次胜利的大会，一次双赢的大会！
且慢，不知人们是否注意到几个细节：
1.起拍价最高的，是下级船员手绘的海图，而不是代表船长的肩章，更不是代表船东的船旗；
2.落锤后，那名下级船员被请上台来，站在中间，与买家、船长、探险队长、领队等头面人物一起合影。
为何给予一个下级船员如此荣誉，而且是在所有贵客面前？他并没有为船公司和客户做出多么大的贡献，要说贡献也只是在于改善船员福利，包括他自己在内。我想赢得船方尊重和鼓励的是：他最大贡献在于用个人爱好和心血，丰富了自己平凡的工作和生活，他提升了自己人生的意义！
老外究竟想向我们传递的什么信息？我们接受到了吗，愿意接受吗？
返航时船方和探险队召开总结会
讲此行见到的鲸鱼
讲此行见到的鸟类
讲此行见到的海豹
讲冰川和冰洞
老外有一个显著特点：酷爱大自然、酷爱探险。无论我们吃饭、睡觉、开会，还是在干其他什么，经常听见船长用大喇叭全船广播：前方有大冰山，或有鲸鱼，或有夕阳晚霞，请大家快上甲板。于是经常见一些穿着拖鞋的、穿着衬衣的、或嘴里嚼着东西的人冲上甲板，却发现忘带相机。总结会上，船长一再道歉，说知道经常打扰到你们，但鲸鱼太好看了、冰山太漂亮了、晚霞太美了……
老外总是把玩和工作分的很清楚，他们怎么看中国人搞的七次讲座、一次座谈？这可是在一艘奢华邮轮上，而她正航行在天堂般的南极，Crazy！
老外讲此行消耗的食物量，人，酒上千瓶，肉过吨，数字触目惊心，引来听众阵阵掌声和尖叫。我笑不出来，心里还盘算着油耗和排放，老外用心何其*也，诚心惹我不开心。
毋庸讳言，文化差异是存在的，也是合理的。但若说到冲突，我以为不是什么文明之间的冲突，而是文明与不文明的冲突。无论中国人，还是外国人，既然同在一条船上，还是可以找到共同底线的。
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