在之前的《总裁说车》中，有提到锂电池与铅酸电池相比有使用寿命长的特点。（锂电池和铅酸电池，到底哪个好？今天一次说清楚）那么锂电池的寿命到底有多长呢？这一期的《总裁说车》，绿源总裁倪捷就为大家详细解答这个问题。
视频要点提炼
目前，电动车自行车用的锂电池电池组，一般都是48V，大概是13串电池。这样的锂电池组循环寿命各有不同。锰酸锂的电池组循环寿命在次以上，磷酸铁锂的电池组循环寿命能有次以上。
循环寿命指的是在一定的充放电制度下，电池容量降低到某一规定值之前，电池能够经受多少次满充与满放。每完成一个循环次数，电池容量就会减少一点，电池的使用寿命也会减少。循环寿命不等于充电次数。如果1个充放电循环中进行多次充电，对于电池的损耗来讲其实都是1次循环。
绿源锂电池电动车：ZFA
单节锂电池的循环寿命都是很长的，当它组成电池组时，把单节电池通过并串联组在一起的时候，循环寿命下降幅度就会比较大。串联节数越多，下降幅度也就越大。
绿源锂电池电动车：FBD
那为什么成组的电池会比单节的电池循环寿命低呢？
因为电池组中的13节电池不一定同时衰退，有快有慢。在电池组放电过程中，会出现鞭打快牛的现象，放电快的电池就会放更多。充电充不足，而放电又放得多，容量少的就会受到压榨。放电的不一致性，会影响到放电的时效判断准则。通常来说，串联越多，它的电池组寿命就会越低。
绿源锂电池电动车：ZBH
其实，电池组的好坏，不仅和电池电芯有关系，还和电池的分选，以及BMS板监控水平有很大的关系。简单的BMS板，可能不能发挥很大的作用。如果在其中加入智能化的IBMS，可以进行远程均衡，就能把电池组在放电过程中的差异消除掉。
除了上面的车款，FBK、K5、K7等车款搭载的电池都是锂电池，如有需要可到线下门店选购哦。
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