在10年以前，热门的车型还是SUV车型，其除了本身底盘比轿车要高，通过性强，本身的车内空间表现也要比同级的轿车强。到了现阶段，电车崛起，路上车辆增多，城市通勤更费油、也更堵、更难停车。所以，那些车身尺寸小的纯电车型成为了目前城市代步、通行的最优解，目前热门的A0级车当属自主品牌的比亚迪海豚和欧拉好猫，两者车型小，价格便宜，很受欢迎。
而到了这个月，合资品牌里最受欢迎的大众ID.3迎来了史诗级的降价，ID.3尺寸与比亚迪海豚和欧拉好猫相当，但定位更高、配置更高，价格却到了12.59万，与两者相当，直接化身“电车虎鲸”，将两者“暴打”，一起详细了解一下它们的差异。
ID.3智能化程度更高，配置更实用
与大多数的电车风格保持一致，ID.3内饰设计也是采用简约风格，除了液晶仪表和中控屏之外，就是多功能的三幅式方向盘有部分功能按键。ID.3的换挡区域被集成到液晶仪表一侧，更方便操作，还有着不错的科技感，在这堵车严重的用车环境下，越能减少注意力分散的操作就越安全。
比亚迪海豚内饰设计也有着不错的创新，不过其仍保留大量的物理按键，让人感觉不到很明显的现代科技感。
在智能配置上，ID.3入门标配了L2级的辅助驾驶，但不管是欧拉好猫还是比亚迪海豚，入门车型都是没有配备的。比亚迪海豚顶配车型配有L2级辅助驾驶，但要比ID.3少了车道居中保持、疲劳驾驶提醒等功能，这在市区和高速行驶时的安全性也差了些。比较惊喜的是ID.3配有自动泊车入位功能，这一功能可以完美解决新手司机找到车位却停不进去的尴尬，也能帮助一些老司机在拥堵、紧缺的城市里快速泊车，实用性还是很强的。
轴距更长，ID.3这一“虎鲸”更有内涵
本身ID.3其实也算是小型车，尺寸为：xxmm，但因为轴距达到了mm这一接近B级车标准轴距的长度，也让其有了更高一级的定位，达到了紧凑型车标准。而不论是比亚迪海豚还是欧拉好猫，两者车长与ID.3相差不大，但轴距一者mm，一者mm，距离ID.3还有不少的差距，这也导致这两者的后排空间表现与ID.3相比也有差距，家用性稍微差了点，高个子坐进去可能很憋屈。
续航更长更安全，ID.3完胜比亚迪海豚和欧拉好猫
有一说一，虽然城市通勤的距离注定不是很长，但肯定是续航越长越好，指不定哪天忘记充电或者出现特殊情况呢？因此，ID.3虽然体型小，但其也有着km的续航，而比亚迪海豚有km续航，最高也才km续航，基本与ID.3相差一天的通勤里程，而欧拉好猫的km续航也一样差一些。
除了续航长，更靠谱，ID.3的电池经过了项极端安全检测，在之后才被允许装载上车，而电池外面还覆有一层全方位的装甲包保护电池安全，双重保证更安心。ID.3还曾在中汽研的60km/h的翻滚测试中获得了全优的成绩，表现非常亮眼。相对来说，比亚迪海豚和欧拉好猫不管是车身还是电池，好像都没曝光过相关安全监测成绩，让人选择时不得不慎重。
写在最后
曾经的比亚迪海豚和欧拉好猫靠着更低的价格还能在ID.3面前蹦跶，如今随着ID.3价格到了12.59万，让两者没有了价格优势，配置方面还被吊打，续航和空间表现也不够亮眼，真的要被ID.3这“电车虎鲸”一口吞掉了。