小腿白癜风泡洗药方 http://pf.39.net/bdfyy/bdfhl/150224/4580872.html工业革命以后出现了蒸汽战列舰，而且单舰吨位越造越大。舰艇的吨位又直接关系到可以装载多大口径的重炮和总数多少的炮位。因此单舰吨位和总吨位，就是衡量某国海*综合实力的最简单有效的办法。直到今天，全球主要海*装备的主要现役舰艇的类型，不论在水下还是在水上，仍然以简单的直接排水舰体为主。那些浅吃水或者干脆是不吃水的气垫船和冲翼艇一类的特殊舰船数量相对很少，在战斗序列上也处于从属的角色。因此用排水量计算一国海*的总战斗力的方法仍然继续行之有效。那么在大航海时代以后一直到今天。全球真正曾经达到万吨以上的超级海*，或者说是全球化海*，其实一共只有三家。这就是超级大国海*。吨位巅峰在二战末期，总服役吨位一度达到了空前绝后的万吨以上。而冷战高峰年代，超级大国海*的总吨位长期保持在万吨以上。
到近10年，超级大国海*的总吨位已经下降到了万吨的级别。而随着其主战舰艇的舰龄普遍达到或者超过了40年，其每年新下水服役的吨位规模远远比不上需要到点退役的舰艇吨位规模，因此超级大国海*的这个万吨级的总吨位，仍然有进一步下降的可能。不过超级大国方面对其海*总吨位和舰艇服役数量的双双下降趋势越来越敏感。因此在未来15到20年，可能通过大幅度延长老舰退役期的方式，力求维持纸面上至少万吨的总吨位规模。可以说其仍然是未来20年内，实际总吨位保持在万吨以上的，唯二的两家全球化海*中的一个。另外一个曾经超过万吨的海*，就是英国皇家海*。巅峰年代基本在一战和二战之间。最高吨位曾经达到万吨。二战刚刚结束时，仍有超过万吨的规模。不过到今天水面和水下都算上，最多还有47万吨。已经早早的掉出全球化海*的范围。
另外第三家曾经超过万吨的，就是前苏联鼎盛时期的红海*。极限总吨位曾经有万吨左右。不过冷战结束后迅速下降。到目前其继承者的海*纸面总吨位还有大约95万吨，但是实际可以出动的舰艇总吨位很难超过50万吨。基本和现在的英国海*、四岛海自处于基本相当的水平，而且水下的潜艇部分比例较大。在水面以上部分，实力下降的非常厉害。历史上除了以上3家曾经越过过万吨这大门槛，成为标准的全球化海*之外。四岛旧海*在偷袭珍珠港之前，也曾经达到过万吨级的极限。距离全球化大海*的门槛只有一步之遥。不过此后在不到4年内被打到基本归零。只能完全从头再来了。到目前保持58万吨左右的规模。仍然是一支可以左右西太实力天平的力量。因此计算超级大国在西太的机动舰队总量时，必须算上这50多万吨。
最终不用再过10年，有一支新兴海*，将肯定越过万吨级的门槛。15年内有可能超过万吨，甚至回到万吨。这样总吨位实力可能看齐或超越超级大国海*，位于全球新晋第一之列。因为目前已经有万吨以上的总量，而且还以每年15到20万吨的速度在继续增强之中。在即将成为全新的全球化海*之前，不妨先研究一下目前超级大国海*的这万吨的实际构成。看看期间有多少不合理之处，作为新一代全球化海*建设的可借鉴的经验教训。目前超级大国海*的这万吨之中。首先是11艘现役航母。单舰平均满排超过9万吨，因此11艘可以算做万吨。再就是10艘4万吨级的两攻加十几艘船坞登陆舰之类的两栖大舰，也包括2艘蓝岭级指挥舰；其两栖舰队主力可计算为80万吨。另外还有80艘现役神盾，总吨位75万吨左右。另外74艘核潜艇，计70万吨。
再就是各种杂项：濒海战斗舰，补给舰，情报舰，医疗舰和海上基地舰等。合计55万吨。一共万吨。超级大国海*这个万吨的构成规模，期间除了濒海战斗舰等特例之外，几乎没有低于吨的单艘战舰。不论单体还是整体规模都很庞大。但是庞大外表之下并非不存在问题。最大的问题就是正规航母和两栖大舰的吨位合计就有万吨，几乎占据了总吨位的一半。而为之护航的神盾总数严重不足。在未来的实战中是巨大的漏洞。而超级大国海*早早的退役了全部的护卫舰。现在又想部分恢复却举步维艰。这样在水面上就显得头重脚轻。补给舰队总吨位也是世界第一。但却担心成本太高而不敢轻易出动。如果后来者要安排自家航母和两栖舰队的总规模，完全可以变为：13万吨级的核动力航母最多4艘；9万吨级的常规动力航母6艘左右；
6万吨级的包括翘头一共8艘。剩下的是其他的两攻和船坞登陆舰。同样是万吨大舰。却有至少18艘航母可用！比超级大国11艘航母数量几乎翻倍，实战能力大大增强。而在水面主战舰艇和水下的潜艇方面。可以先实现60盾加60护的模式。潜艇方面可以实现40核加80常规包括小虎鲸。整体吨位也没有放大太多，实际可出动作战单元对比超级大国现状却可以翻3到4倍。毕竟其80盾目前最多可以出动40艘。潜艇最多可以出来30艘！因此这个全新的万吨，完全可以在未来实战中，彻底击败老迈帝国纸面上的万吨，哪怕再加上几个小跟班也是白送！
瀚海狼山
